| La Expansión del Puerto de Manta es una meta realizable
Qué es el Puerto de Transferencia?
Es un terminal de contenedores que por hallarse en un punto de ubicación estratégico en las rutas navegables de los distintos puertos continentales sirve de puerto de desembarque de contenedores que vienen en buques de gran calado denominado de "Quinta Generación", concepto recientemente aplicado en el comercio marítimo internacional por efecto de minimizar costo y maximizar el transporte de carga. Perfil del Proyecto
Este proyecto constituye la principal atención de la entidad, puesto que su realización es un desafío para el desarrollo del Puerto, de Manabí y el país. Para tal efecto se considera la ampliación de la escollera o rompeolas a partir del límite actual en una longitud de 310 mts., la construcción del rompeolas de 500 mts. de longitud. Esto permitirá la construcción de un atracadero en aguas profundas con un delantal de 40 mts. Para maniobras de carga y descarga con un patio abierto para cualquier tipo de carga de 40.000 m2. de capacidad.
El conjunto de estos elementos habilita al Puerto a recibir sin problemas y mediante acceso directo al muelle a buques poratacontenedores con capacidad de transporte para 3.000 y 4.000 contenedores cuyas naves tienen calados que van de 35 a 45 pies y esloras entre 214 y 275 mts. Respaldo jurídico
La ley de Desarrollo del Puerto de Manta, fue sancionada por el Congreso Nacional el 17 de septiembre de 1997, y publicada en el Registro Oficial # 159 de septiembre 24 de 1997, donde se declara definitivamente al Puerto de Manta, "Puerto de Transferencia Internacional de Carga".
Ley reformatoria a la ley que permite el desarrollo del Puerto de Manta: En su Art. 1) dice:
El Puerto de Transferencia Internacional de Carga en la ciudad de Manta, tendrá el financiamiento anual del 1 % del monto total de las recaudaciones aduaneras CIF, recursos que serán destinados para los estudios y obras que posibiliten la ejecución, los mismos que serán administrados por la Autoridad Portuaria de Manta.
Esta ley que concede recursos financieros al Puerto de Transferencia fue sancionada por el Congreso Nacional el 29 de abril de 1998, y publicada en el Registro Oficial # 223 del 22 de mayo de 1998.
Ventajas económicas para el país
Los objetivos que se quieren lograr mediante su construcción son los siguientes: 1.- Servir de Puerto de desembarque de los contenedores que vienen en buques de gran tonelaje de países extranjeros y luego distribuirlos a puertos foráneos mediante buques de menor capacidad.
2.- Minimizar costos y maximizar el transporte de carga desde distintos puertos de origen tanto en Asia, Europa, Estados Unidos, para y desde América del Sur.
3.- Crear un nuevo polo de desarrollo económico regional que impacte positivamente no solo a la provincia de Manabí sino al país en general.
4.- Desarrollar la imagen y presencia de los Puertos Ecuatorianos en el ámbito de los negocios navieros internacionales.
5.- El impacto socioeconómico de la inversión de US$ 65.000.000 en obras civiles y de estudios se estima que un 70 % de este valor se gastará en la adquisición de bienes y servicios nacionales y el 30% en la adquisición de bienes y servicios extranjeros.
Infraestructura Portuaria
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